Ghost

La Ghost est la Rolls-Royce que l'on conduit soi-même, placée sous la Phantom. La deuxième génération, lancée en septembre 2020, rompt avec la première : elle quitte la base BMW Série 7 pour l'Architecture of Luxury, le châssis aluminium développé par Rolls-Royce et partagé avec la Phantom et le Cullinan. C'est la distinction qui compte lorsqu'on compare deux Ghost, davantage que le dessin de la carrosserie.

Le moteur est le N74B68, V12 biturbo de 6 749 cm3, 420 kW (571 ch) à 5 250 tr/min et 850 Nm dès 1 600 tr/min, associé à une automatique à huit rapports dotée de la Satellite Aided Transmission, qui présélectionne le rapport à partir des données GPS de la route à venir. La transmission est intégrale et les roues arrière directrices. La suspension Planar ajoute un amortisseur sur le bras supérieur avant pour filtrer les vibrations que l'amortisseur principal laisse passer. CO2 homologué : 359 g/km.

Ghost de série I : la série II n'a été présentée qu'en octobre 2024, avec des optiques redessinées, un bandeau de verre d'un montant à l'autre et le système SPIRIT. Carrosserie noire et sellerie orange, un contraste que le programme Bespoke rend possible sur la Ghost, aux côtés du ciel étoilé Starlight Headliner et de l'Illuminated Fascia, panneau de planche de bord rétroéclairé apparu avec cette génération.

Sur une Ghost, la définition Bespoke pèse lourd : Starlight Headliner, Illuminated Fascia, audio Bespoke et tablettes arrière représentent des dizaines de milliers d'euros à la configuration d'origine et se lisent sur la spécification constructeur rattachée au numéro de châssis. La garantie Rolls-Royce court quatre ans sans limite de kilométrage et se transmet au nouveau propriétaire, comme le programme d'entretien inclus sur la même durée.

Fiscalité : sur une première immatriculation de 2023, le malus CO2 suit le barème 2023, à son plafond de 50 000 EUR à partir de 226 g/km, et 359 g/km s'y trouve ; seule la décote d'ancienneté par tranches de mois le réduit (CIBS art. L. 421-7-2 : 33 % entre trente-sept et quarante-huit mois). Le malus au poids est écrêté à zéro, le malus CO2 saturant déjà le plafond (art. L. 421-74). Ajouter la taxe régionale de la carte grise, 60 EUR le cheval fiscal en Centre-Val de Loire en 2026, soit près de 3 000 EUR pour le seul titre.