Citadine d'occasion : la voiture qui coûte le moins à posséder

Essence ou diesel sur une citadine d'occasion

Sur une citadine, la question se tranche au kilométrage annuel, pas à la préférence.

En dessous de quinze mille kilomètres par an, l'essence gagne presque toujours. Le moteur est plus simple, il n'a ni filtre à particules ni vanne de recyclage des gaz à encrasser, et l'entretien est moins cher. Un diesel qui fait des trajets courts s'encrasse, et les réparations qui en découlent coûtent plus que le carburant économisé.

Au-dessus, le diesel redevient intéressant, à condition que les trajets soient longs. Sur un véhicule d'occasion, regardez surtout le kilométrage déjà parcouru : un diesel a généralement été conçu pour en encaisser davantage, mais ses organes périphériques, eux, vieillissent.

La vignette Crit'Air, et où vous pourrez rouler

La vignette Crit'Air ne dépend ni de l'état ni du prix du véhicule. Elle découle mécaniquement de deux données administratives : l'énergie et la date de première mise en circulation. Elle ne se négocie pas et ne s'améliore pas.

C'est le premier critère à vérifier si vous habitez ou travaillez dans une agglomération soumise à une zone à faibles émissions. Un véhicule parfaitement sain peut vous être inutile si sa vignette lui interdit votre trajet quotidien.

Nous affichons la vignette sur chaque fiche et vous pouvez filtrer le catalogue par ce critère. Nous ne la calculons pas au jugé : elle découle de la règle administrative appliquée aux données du certificat d'immatriculation.

Ce qu'une citadine coûte vraiment à l'année

Le carburant est le poste visible. Il n'est pas le plus décisif.

L'assurance d'une citadine est structurellement plus basse que celle d'une berline, à profil égal : la valeur assurée est moindre et la puissance fiscale plus faible. La carte grise suit la même logique.

L'entretien courant, lui, dépend moins de la catégorie que de l'état d'arrivée. Une citadine dont la distribution vient d'être faite et dont les pneus sont neufs vous laissera tranquille plus longtemps qu'une citadine plus récente arrivée sans historique. C'est pourquoi nous indiquons ce qui a été remplacé.

Trois places arrière, coffre, et vie réelle

Les citadines annoncent cinq places. Dans les faits, la place centrale arrière est un appoint sur la plupart des modèles de ce segment, et deux sièges enfants côte à côte y tiennent mieux que trois adultes.

Le coffre se juge en litres mais se vit en forme : une ouverture large et un seuil bas comptent plus que dix litres de plus sur la fiche technique. Si vous transportez régulièrement du volume, un monospace compact ou un break vous servira mieux qu'une citadine, pour un budget souvent équivalent en occasion.

Comment nous préparons une citadine avant de la mettre en vente

Chaque véhicule passe un contrôle en deux cent quatorze points. Ce qui doit être remplacé l'est. Ce qui reste marqué est photographié et localisé sur le schéma du véhicule, sans euphémisme.

Toute vente à un particulier inclut un contrôle technique de moins de six mois, remis à l'acheteur. Nous ne le publions pas en ligne : il appartient à l'acheteur, pas au public.