Fourgon et utilitaire d'occasion, TVA récupérable

Fourgonnette, fourgon compact ou grand fourgon

Trois familles couvrent presque tous les besoins professionnels.

La fourgonnette dérive d'une citadine. Elle se gare partout, passe sous les trois mètres d'un parking souterrain, et transporte de l'ordre de trois mètres cubes. C'est le véhicule du dépannage, de la livraison urbaine et du service à domicile.

Le fourgon compact monte vers six à huit mètres cubes tout en restant conduisible au quotidien. C'est l'outil de l'artisan qui emporte son matériel sans transporter de volume.

Le grand fourgon dépasse les dix mètres cubes et demande d'accepter un gabarit. En hauteur rehaussée, il permet de se tenir debout à l'intérieur, ce qui change la vie sur un chantier, mais il ne rentre plus dans un parking classique.

Charge utile : le chiffre qui compte, et celui qui trompe

Le poids total autorisé en charge n'est pas la charge utile. La charge utile est ce qu'il reste une fois le véhicule, son carburant et son conducteur déduits.

Un aménagement, un plancher bois, une galerie ou un hayon consomment cette charge utile avant même que vous ne chargiez quoi que ce soit. Sur un utilitaire d'occasion déjà aménagé, la charge réellement disponible peut être sensiblement inférieure à celle annoncée par le constructeur pour la version nue.

Rouler en surcharge n'est pas seulement risqué : c'est une infraction, et votre assurance peut refuser sa garantie en cas de sinistre. Le chiffre à vérifier est celui du certificat d'immatriculation, pas celui de la brochure.

La TVA récupérable, concrètement

Sur un véhicule utilitaire, la TVA est récupérable par un professionnel assujetti lorsque le véhicule est vendu sous ce régime. Nous le signalons sur la fiche quand c'est le cas, et nous ne le signalons pas quand ce ne l'est pas.

Cela change le coût réel de façon significative : sur un utilitaire, l'écart entre un prix avec TVA récupérable et un prix sans représente environ un cinquième du montant. C'est la première chose à vérifier avant de comparer deux annonces entre elles, sans quoi la comparaison n'a pas de sens.

Un particulier ne récupère pas la TVA. Le régime affiché ne change alors rien pour lui : le prix qu'il paie est celui qui est affiché.

L'état d'un utilitaire d'occasion se lit ailleurs que sur une voiture

Un utilitaire a travaillé. Ce n'est pas un défaut, c'est sa fonction, et un kilométrage élevé y est normal.

Regardez le plancher et les passages de roue plutôt que la carrosserie : c'est là que le chargement laisse ses traces. Vérifiez les charnières et le joint des portes arrière et de la porte latérale, qui s'usent bien plus vite que sur une voiture. Contrôlez l'attelage s'il y en a un, et l'état de la suspension arrière, qui a porté la charge.

Enfin, un marquage publicitaire se retiré, mais il laisse souvent une différence de teinte sur la peinture. Nous le signalons quand c'est visible.

Acheter un utilitaire quand on est professionnel

Le compte professionnel donne accès à la facturation au nom de l'entreprise et au régime de TVA applicable. Il suppose la vérification de votre SIREN et de votre qualité de représentant.

Vous n'avez pas besoin d'être un professionnel de l'automobile : un artisan, un commerçant, un livreur ou une association achètent dans les mêmes conditions. La vente entre professionnels n'ouvre pas de droit de rétractation, et la garantie légale de conformité du code de la consommation ne s'y applique pas ; la garantie des vices cachés, elle, demeure.