Le véhicule que vous cherchez, acheté chez Autonero, livré dans votre pays
Vous cherchez un véhicule allemand, une série limitée ou un blindé, et vous êtes au Moyen-Orient, en Afrique, en Amérique du Sud ou en Europe de l'Est. Nous le trouvons en Europe, nous l'achetons, nous vous le vendons et nous vous le livrons. Hors Union européenne, sans TVA.
Nous dire ce que vous cherchez Voir les véhicules disponibles
Véhicules blindés
Nous avons accès à un stock permanent de véhicules blindés par des spécialistes reconnus : Mercedes Classe G et GLS, Range Rover, BMW X5, Cadillac Escalade, Toyota Land Cruiser, Mercedes Classe V en aménagement VIP. Niveaux de protection VR6 et supérieurs selon les modèles. L'exportation d'un véhicule blindé est soumise à des formalités particulières que nous instruisons dossier par dossier, en fonction du pays de destination.
Ce que l'export change au prix
Un véhicule vendu en France supporte la TVA, le malus écologique et les taxes d'immatriculation. Exporté, il n'en supporte aucune. Sur une sportive récente, l'écart dépasse souvent le prix d'une berline.
Hors Union européenne
Livraison exonérée de TVA, article 262, I du code général des impôts. Nous établissons une facture hors taxes et le justificatif de sortie du territoire est produit à l'expédition. Ni malus, ni carte grise française, ni homologation : le véhicule ne sera jamais immatriculé en France.
Vers un professionnel de l'Union européenne
Livraison intracommunautaire exonérée, article 262 ter, I. Il nous faut votre numéro de TVA intracommunautaire, que nous vérifions avant l'expédition.
Vers un particulier de l'Union européenne
Nos véhicules ont moins de 5 000 km : ils sont donc des moyens de transport neufs au sens de l'article 298 sexies, qui retient moins de six mois OU moins de 6 000 km. La livraison est exonérée en France et vous acquittez la TVA dans votre pays, au taux de votre pays. Vous ne la payez pas deux fois.
Comment le véhicule arrive chez vous
Camion
Pour l'Europe et le pourtour méditerranéen. Camion porte-voitures assuré, ouvert ou fermé selon la valeur du véhicule.
Bateau
Conteneur ou roulier, depuis Le Havre, Anvers ou Hambourg. C'est la voie normale vers l'Afrique, l'Amérique du Sud et l'Asie. Comptez trois à six semaines de mer selon la destination.
Avion cargo
Quand le délai compte plus que le coût. Quelques jours vers le Golfe. Réservé aux véhicules dont la valeur le justifie.
Comment ça marche
Vous nous dites ce que vous cherchez
Un modèle précis, une annonce que vous avez repérée, ou simplement un type de véhicule et un budget. Nous cherchons sur tout le marché européen.
Nous vous donnons un seul prix, rendu chez vous
Le véhicule, le transport, l'assurance et les formalités douanières. Un seul chiffre, dans votre devise si vous le souhaitez.
Nous contrôlons le véhicule sur place
Avant de l'acheter. Photos, vidéos et rapport détaillé. Si l'état ne correspond pas à l'annonce, nous n'achetons pas.
Nous l'achetons, nous vous le vendons, nous l'expédions
Le véhicule entre dans notre stock et nous vous le facturons. Nous gérons ensuite le dédouanement à l'export, le justificatif de sortie du territoire et le suivi jusqu'au port ou à l'aéroport de destination.
Quel véhicule pouvez-vous me livrer ?
Celui que nous vous vendons : un véhicule de notre stock, de notre catalogue sur commande, ou que nous achetons pour vous sur le marché européen après l'avoir contrôlé. Il entre dans notre stock, nous vous le facturons, puis nous l'expédions.
Vraiment sans TVA ?
Hors Union européenne, oui : l'article 262, I du code général des impôts exonère les livraisons de biens expédiés hors de l'Union. La facture est établie hors taxes. La contrepartie est administrative : nous devons produire le justificatif de sortie du territoire, et nous prenons une garantie tant qu'il n'est pas fourni. C'est une formalité, pas une difficulté.
Et le malus écologique ?
Il n'existe pas. Le malus est dû à la première immatriculation en France. Un véhicule exporté n'est jamais immatriculé ici, donc il n'y a ni malus CO2, ni malus au poids, ni taxe régionale. Sur une grosse cylindrée récente, cela représente couramment plusieurs dizaines de milliers d'euros.
Vous livrez dans quels pays ?
Partout où le transport est possible et légal. Nous travaillons couramment vers le Moyen-Orient, l'Afrique de l'Ouest et centrale, l'Amérique du Sud et l'Europe de l'Est. Dites-nous le pays et nous vous disons sous vingt-quatre heures ce que cela implique.
Comment je paie ?
Par virement, sur le compte de la société. Un acompte à la commande, le solde avant expédition. Nous n'expédions jamais un véhicule qui n'est pas soldé, et vous ne payez jamais la totalité avant que le véhicule ne soit acheté et contrôlé.
Puis-je faire inspecter le véhicule par quelqu'un de mon choix ?
Oui, et nous le recommandons sur les véhicules de forte valeur. Nous organisons l'accès pour un expert que vous mandatez, à vos frais.
Les véhicules blindés, c'est possible ?
Oui, c'est même une part importante de notre stock. Les formalités d'exportation dépendent du niveau de protection et du pays de destination, et nous les instruisons avant de vous engager. Nous vous disons franchement quand un dossier n'est pas faisable.
Dites-nous ce que vous cherchez
Un modèle, un budget, un pays de destination. On vous répond sous vingt-quatre heures ouvrées.
Nous dire ce que vous cherchez