911 Spirit 70

La Spirit 70 est le troisième chapitre de la stratégie Heritage Design de Porsche, après la 911 Targa 4S Heritage Design Edition et la 911 Sport Classic. Elle puise dans les années 1970, là où les deux précédentes regardaient les années 1950 et 1960. La base technique est la 992.2 Carrera GTS Cabriolet, sommet de la gamme Carrera sous les Turbo et les GT, et la production est arrêtée à 1 500 exemplaires pour le monde entier.

Le groupe motopropulseur est le T-Hybrid. Le six cylindres à plat de 3,6 litres développe seul 357 kW (485 ch) et 570 Nm. Un turbo unique porte entre turbine et compresseur un moteur-générateur électrique, qui supprime le temps de réponse et produit jusqu'à 11 kW ; un second moteur électrique de 40 kW et 150 Nm dès le ralenti est intégré à la PDK 8 rapports. La batterie 400 volts de 1,9 kWh brut, 216 cellules refroidies par eau pour 27 kg, ne se recharge pas de l'extérieur. Puissance système : 398 kW (541 ch) et 610 Nm.

La série se reconnaît à la teinte Olive Neo créée pour elle, aux accents Bronzite des boucliers et des jantes Sport Classic à dessin Fuchs, aux trois bandes noir soie du capot et à l'écusson Porsche de 1963. À bord, le motif Pasha noir et Olive Neo habille les assises et les contre-portes, sur cuir club noir basalte à surpiqûres Olive Neo, avec combiné de 12,65 pouces et chronomètre Sport Chrono à chiffres verts.

Le T-Hybrid impose un réseau habilité haute tension : la batterie, refroidie par eau, a son propre suivi thermique et une intervention après choc ne se traite pas dans n'importe quel atelier. L'Olive Neo et le tissu Pasha étant propres à la série, une reprise de peinture ou une réfection d'assise coûte sensiblement plus qu'une teinte de série.

Fiscalité : à la première immatriculation française d'un exemplaire venu de l'étranger, le malus CO2 se calcule au barème de l'année de première mise en circulation, pas au barème courant. Le barème 2025 est à son plafond, 70 000 EUR, dès 193 g/km, et 236 g/km s'y trouve ; seule la décote d'ancienneté par tranches de mois le réduit (CIBS art. L. 421-7-2 : 16 % entre treize et dix-huit mois). Ce barème 2025 ne vaut que pour les immatriculations postérieures au 1er mars 2025, janvier et février relevant encore du barème 2024, plafonné à 60 000 EUR.