S 580

Le Maybach Z223 n'est pas une Classe S rebadgée : la caisse lui est propre, 5 469 mm hors tout et 3 396 mm d'empattement, soit 18 centimètres de plus que la Classe S à empattement long, entièrement au profit des places arrière. En Europe, le S 580 ouvre la gamme Maybach, sous le S 680 à V12.

La mécanique est le M 176 DE 40 AL, V8 biturbo 4,0 l de 503 ch et 700 Nm, associé à un alterno-démarreur 48 V qui apporte 15 kW (environ 20 ch) et 250 Nm et supprime la rupture au redémarrage du moteur. Transmission intégrale 4MATIC, boîte 9G-TRONIC, 4,8 s de 0 à 100 km/h, 250 km/h bridés, 246 g/km de CO2. La suspension pneumatique AIRMATIC à amortissement piloté ADS+ est de série ; l'essieu arrière directeur et l'E-ACTIVE BODY CONTROL sont proposés en option.

Le travail Maybach est à l'arrière. Les sièges Executive sont de série, inclinables jusqu'à 43,5 degrés et redressables à 19 degrés pour travailler, avec repose-jambes électrique, massage des mollets, chauffage de la nuque et des épaules. Le pack chauffeur, également de série, bascule le siège passager avant de 23 degrés au-delà de la verticale et libère un repose-pieds : c'est ce qui transforme la place arrière droite en couchette. Vitrage feuilleté épaissi et isolation acoustique renforcée viennent avec la finition.

La ligne fiscale se calcule avant la négociation, pas après. Le malus CO2 dû à la première immatriculation française suit le barème de l'année de première mise en circulation : à 246 g/km, une voiture de 2022 est au plafond de ce barème, soit 40 000 euros, atteint dès 224 g/km. Ce montant est ensuite réduit par la décote d'ancienneté par tranches de mois de l'article L. 421-7-2, applicable depuis le 1er mars 2025. Point favorable, l'écrêtement de l'article L. 421-74 annule le malus au poids lorsque le malus CO2 sature déjà son plafond. S'ajoute la taxe régionale du certificat d'immatriculation, portée à 60 euros par cheval fiscal en Centre-Val de Loire pour 2026.

Sur cette génération, l'usure ne se joue pas sur le V8, robuste et peu sollicité, mais sur l'électronique de confort : portes à fermeture assistée, écran central, commandes tactiles et capteurs d'aide à la conduite concentrent les interventions. Un passage en atelier agréé pour solder les campagnes constructeur ouvertes sur le numéro de série est le premier réflexe après immatriculation.