S 580 Rolfhartge designer

Présentée le 29 janvier 2026, la S-Class restylée reçoit la révision la plus large de la génération W223 : environ 2 700 pièces reprises, calandre agrandie de 20 % à quatre lames et éclairée pour la première fois sur une S-Class, projecteurs Digital Light à double étoile, MBUX à Superscreen réunissant sous une seule glace l'écran central de 14,4 pouces et celui du passager de 12,3 pouces. La S 580 4MATIC coiffe la gamme V8, au-dessus de la S 500 et de ses 449 ch.

Le 4.0 biturbo devient M177 Evo : vilebrequin plat, deux arbres d'équilibrage, flux d'admission et d'échappement redessinés. Il délivre 395 kW (537 ch) de 5 500 à 6 100 tr/min et 750 Nm de 2 500 à 4 500 tr/min, contre 700 Nm auparavant. Alterno-démarreur 48 V de 23 ch et 205 Nm, boîte 9G-TRONIC, 4MATIC, 4,0 s de 0 à 100 km/h, 250 km/h, 241 g/km de CO2. Le vilebrequin plat modifie l'ordre d'allumage, donc le balayage des gaz et le timbre.

La préparation Rolfhartge Edition se pose sur base à extérieur AMG Line : jantes flow forged Number ONE gris, 9x21 ET 33 en 255/35 ZR21 devant, 10x21 ET 52 en 285/30 ZR21 derrière, branchies d'ailes en carbone à emblème RHR, coques de rétroviseurs, becquet de coffre et insert de volant en carbone, emblèmes Rolfhartge sur calandre, capot, coffre et ailes, tapis Luxury High Pile anthracite, protection SURFACE+ et purificateur AELUS à filtre HEPA H13.

La préparation Rolfhartge est une signature esthétique (jantes forgées ONE 21 pouces, calandre, inserts d'ailettes sur le bouclier avant, diffuseur arrière, emblèmes et finitions intérieures) : la mécanique et les performances restent celles de la S 580 4MATIC de série.

Le malus se calcule au barème de l'année de première mise en circulation, y compris étrangère, et non à celui de l'année d'achat. Pour 2026, la part CO2 démarre à 108 g/km et plafonne à 80 000 euros dès 192 g/km : à 241 g/km, cette S 580 y est d'emblée, et l'écrêtement de l'article L. 421-74 ramène alors la taxe sur la masse à zéro, la part CO2 n'étant jamais minorée. Une décote d'ancienneté par tranches de mois s'applique, de 3 % au premier trimestre, et elle abaisse aussi ce plafond.

Sur des jantes de dimension différente de l'origine, l'usage allemand distingue l'ABE, qui dispense de contrôle individuel, et le Teilegutachten, qui impose un passage en organisme agréé et une inscription. Ce document fixe les combinaisons jante et pneu admises : il commande les indices de charge et de vitesse à respecter pour 2 250 kg en ordre de marche et 250 km/h.