G 63 AMG Brabus 700, blindé INKAS

Le G 63 millésime 2025 est un W465, le G refondu en 2024 : châssis à échelle, essieu arrière rigide, 4MATIC permanente à trois blocages de différentiel à commande directe, gamme courte de 2,93 et réseau 48 V. Le G 63 coiffe la gamme thermique du modèle.

Le V8 4.0 biturbo AMG M177, assemblé à la main, donne d'origine 430 kW (585 ch) et 850 Nm, avec la boîte AMG Speedshift TCT à 9 rapports ; en définition non protégée, la voiture pèse 2 565 kg à vide et abat le 0 à 100 km/h en 4,4 s. Le module Brabus PowerXtra B40-700 porte l'ensemble à 515 kW (700 ch) et 950 Nm : un boîtier piloté par processeur, raccordé en plug and play au calculateur d'origine, sans dépose de turbos ni d'échappement, monté à Bottrop. Brabus retient 4,3 s sur base non protégée.

Le blindage INKAS répond au niveau CEN 1063 BR6 : trois impacts de 7,62 x 51 OTAN à âme plomb, 9,5 g à 830 m/s. Protection périmétrique sur 360 degrés en grandes plaques d'acier balistique, portes, montants, tablier, pavillon et plancher, ce dernier tenant la détonation simultanée de deux grenades DM51. S'y ajoutent le recouvrement à débord des ouvrants, des vitrages multicouches au galbe d'origine, le réservoir en tôle découpée au laser, batterie et calculateurs en caisson blindé et des inserts de jante pour 50 km à 50 km/h pneu percé. Sur une caisse protégée, les 100 Nm gagnés servent la relance.

Le module Brabus PowerXtra B40-700 porte le V8 de 585 à 700 ch et de 850 à 950 Nm, avec habillage Brabus associé : les valeurs ci-dessus sont celles du G 63 de série.

Blindage INKAS, protection balistique 360 degrés au niveau CEN 1063 BR6 : la masse, le 0 à 100 km/h et la vitesse maximale indiqués sont ceux du modèle de série et ne tiennent pas compte du blindage.

Deux volets à traiter, pas un. La puissance d'abord : elle figure en rubrique P.2 du certificat d'immatriculation. L'article R321-16 du code de la route soumet les transformations notables à une nouvelle réception, en pratique une réception à titre isolé auprès de la DREAL, et l'article R322-8 impose une déclaration dans le mois. Brabus indique de son côté qu'une homologation TÜV et une inscription au certificat peuvent être requises selon le pays, et l'assureur doit connaître la puissance retenue.

Le poids ensuite. Le permis B couvre 3 500 kg de poids total autorisé en charge ; au-delà, l'article R221-4 renvoie au permis C1 : la rubrique F.2 se lit avant de signer. Le cumul est le vrai sujet technique, 100 Nm de plus sur plusieurs centaines de kilos ajoutés : la spécification de freins et l'indice de charge des pneumatiques doivent correspondre à la masse réelle, et les vitrages multicouches font des lève-vitres des pièces d'usure.